منذ عام 2013، مازدا موتور كوربوريشن وشركة ميتسوبيشي الكيميائية قد تم تطوير سلسلة من المواد الجديدة لتطبيقات السيارات الداخلية والخارجية. الآن، يتم استخدام دورابيو الحيوي القائم على البوليمر، وهي البولي كربونات القابلة للتحلل المصنوعة من النباتات، لجعل أجزاء خارجية كبيرة.
خذ 2017 مازدا المدمجة كروس سك-5 كمثال، شركات صناعة السيارات اليابانية تطبيق دورابيو إلى الأمام ووسط الشبك الأمامي للسيارة.

وقال متحدث باسم فريق مازدا فى هيروشيما باليابان ان دورابيو اظهر "مقاومة كيميائية متفوقة" مقارنة باللدائن التقليدية البتروكيماوية، مما مكن قطع البلاستيك الأمامية من مقاومة حمل حطام الطرق.
وقالت ميتسوبيشي الكيميائية في بيان صحافي انها لديها "الأداء المتميز" من حيث مقاومة التأثير، ومقاومة الحرارة و ويثرابيليتي بالمقارنة مع غيرها من البلاستيك الحيوي.
وقالت الشركة أن سطح صلب ومقاومة الصفر في دورابيو يزيل الحاجة إلى أي عملية طلاء ويقلل من انبعاثات المركبات العضوية المتطايرة خلال مرحلة الإنتاج.
وقال المتحدث باسم مازدا في 10 كانون الثاني / يناير: "من وجهة نظر سطحية، تجاوزنا بالفعل أهدافنا وحققنا جودة أعلى من قطع الرش التقليدية".
وقال المتحدث ان معظم نماذج مازدا بدأت بالفعل باستخدام هذه المواد. تم تطبيق هذه المادة لأول مرة على الأجزاء الداخلية من 2016 مازدا مكس-5 مياتا والأجزاء الخارجية من كروس أوفر متوسطة الحجم مازدا سك-9.
يستخدم دورابيو أيضا في مجموعة واسعة من الأجزاء الداخلية، من أغطية علبة التروس وحاملات كأس الداخلية إلى لوحات تقليم الجانب وحدة التحكم. فضلا عن الأجزاء الخارجية الأخرى مثل التشطيبات C- عمود وغيرها من التطبيقات.
وبالإضافة إلى ذلك، في عام 2016، استخدمت شركة صناعة السيارات الفرنسية رينو مادة دورابيو في مقياس سرعة مقياس سرعة الدوران في طراز كليو. في عام 2013، شاركت شركة السيارات اليابانية سوزوكي موتورز أيضا مع شركة ميتسوبيشي لتطوير شركة دورابيو. تستخدم لوحة سوزوكي هستلر الداخلية للون السيارة هذه البلاستيك الحيوي. وفي وقت لاحق، سوزوكي 2015 نماذج ألتو لابين الداخلية لوحة اللون تستخدم أيضا المواد دورابيو.